Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

ABW.BY, 23 марта 2026 г.

«Удорожание КАСКО для электромобилей – вопрос времени»: поговорили с экспертом о рынке автострахования

214 просмотров

Интерес к добровольному автострахованию в Беларуси продолжает расти с увеличением числа новых авто, однако вместе с ним растут и расходы страховщиков. Статистика за 2025 год показывает: рынок КАСКО развивается, но меняется его структура – особенно за счет электромобилей и стоимости ремонта.

Статистика: больше договоров, выше выплаты, но ниже страховые взносы по электромобилям

Недавно Белорусская ассоциация страховщиков опубликовала статистику по КАСКО за прошлый год. Обратим внимание на цифры, касающиеся физических лиц, потому что именно эта категория демонстрирует наиболее явные изменения на рынке.

Всего в 2025 году в Беларуси было заключено 92 303 договора автострахования – на 16 485 больше, чем за 12 месяцев 2024-го. Общая сумма страховых взносов, уплаченных владельцами транспортных средств, составила 180 523,9 тыс. рублей, что на 12,7% больше по сравнению с предыдущим годом.

Одновременно увеличилось и количество страховых случаев – на 5343. Объем выплат также вырос: если в 2024 году он составлял 81 801,2 тыс. рублей, то в 2025-м – уже 107 468,3, что соответствует росту на 31,4%.

При этом средний страховой взнос снизился: с 2113 рублей в 2024 году до 1955,8 рубля в 2025-м. Частота выплат также немного уменьшилась, однако средний размер выплаты в рублях вырос.

Всего за прошлый год страховые компании произвели 39 841 выплату по добровольному страхованию автомобилей физических лиц. Наибольшее число повреждений – 19 435 случаев – связано с ДТП.

Отдельно выделяется сегмент электромобилей, где динамика еще более заметна. В 2024 году было заключено 4325 договоров КАСКО, а в 2025-м – уже 11 742, то есть прирост составил почти 7,5 тысячи. Сумма страховых взносов выросла более чем на 120% – с 12 948,8 до 28 898,5 тыс. рублей.

Еще более существенно увеличились выплаты: почти на 450% – с 2862,6 до 15 646 тыс. рублей. Количество страховых случаев также выросло – с 828 до 3430, рост составил 314%. Таким образом, по электромобилям наблюдается заметный рост средней выплаты – с 3457,3 рубля в 2024 году до 4561,5 в 2025-м. При этом средний взнос снизился – с 2993,9 до 2461,1 рубля.

Что происходит на рынке КАСКО и к чему готовятся страховщики

С какими проблемами сталкиваются страховые компании и может ли ситуация на рынке привести к росту стоимости страхования? За комментариями мы обратились к генеральному директору Белорусской ассоциации страховщиков Ирине Мерзляковой.

– Какие тенденции вы видите на рынке добровольного автострахования сегодня?

– Страхование автомобилей по-прежнему остается драйвером роста страхового рынка – одним из ключевых сегментов. Основная доля страховых взносов и бизнеса страховщиков сосредоточена именно в транспортном страховании: обязательная гражданская ответственность, КАСКО, страхование грузов и перевозчиков.

Если говорить только о КАСКО, здесь из года в год наблюдается устойчивый рост. Он напрямую связан с ситуацией на автомобильном рынке: Белорусская автомобильная ассоциация фиксирует увеличение продаж новых автомобилей, что ведет к росту количества договоров, взносов и выплат.

При этом видно, что средняя выплата растет быстрее, чем страховые взносы. Первая причина – тяжесть убытков по электромобилям. Белорусские страховщики уже подтверждают то, о чем ранее говорили китайские коллеги: убытки по этому виду транспорта значительно выше. Вторая причина – стоимость запчастей.

Это ведет к росту расходов страховщиков и в перспективе – к увеличению тарифов. Такая тенденция наблюдается в Китае и США, где страхование электромобилей обходится на 30–50% дороже, чем автомобилей с ДВС. В Беларуси компании пока присматриваются, но постепенно приходят к тем же выводам – тарифы придется поднимать, чтобы не терпеть убытки.

– Какие элементы современных автомобилей оказываются самыми дорогими?

– Для электромобилей это, безусловно, батарея. В случае с автомобилями с ДВС всё зависит от модели. После введения санкций резко подорожали стекла, но сейчас ситуация стабилизировалась. При этом выросла стоимость фар – из-за сложностей с поставками и их дефицита, именно фары часто повреждаются в ДТП.

– Как рост стоимости на компоненты влияет на тарифы?

– Стоимость ремонта в целом выросла. При этом цены на запчасти меняются неравномерно: один и тот же элемент, например лобовое стекло, может стоить сегодня одну сумму, а через несколько месяцев подешеветь в два раза. В результате формируются ценовые качели и прогнозировать стоимость становится сложно.

Страховые компании оказались в непростой ситуации. С одной стороны, рост убытков требует повышения тарифов. С другой – существует конкуренция за клиента, и резкое удорожание может привести к его уходу. Поэтому сейчас мы видим, что страховщики иногда сдерживают рост тарифов или даже временно их снижают. Однако в перспективе повышение неизбежно.

Китайские автомобили и новые риски

– Как влияет рост автопарка и распространение китайских автомобилей на страховой рынок?

– Автопарк действительно растет, и это напрямую влияет на тяжесть убытков. Даже незначительное ДТП часто приводит к серьезным повреждениям, а ремонт может затягиваться. Основная причина – сложность с поставками запчастей. Привычные маршруты поставок нарушены, участники рынка ищут новые решения. Но логистика стала значительно сложнее, запчасти на китайские автомобили изначально находятся дальше географически, чем европейские. Кроме того, многие модели относительно новые – для них пока просто отсутствует рынок б/у запчастей – хотя, как я уже говорила, и с поставкой новых возникают проблемы. Добавляется и проблема серого импорта: автомобиль приобретен, но с обслуживанием возникают сложности.

Бывают ситуации, когда производитель уже не выпускает детали для конкретной модели. В практике встречались случаи, когда запчасти приходилось заказывать непосредственно на заводе под конкретный автомобиль, потому что модель снята с производства и не поддерживается.

– С какими сложностями приходится сталкиваться при оценке ущерба современных автомобилей?

– Главная проблема – большое количество электроники в современных автомобилях. Кроме того, рынок насыщен китайскими моделями, по которым часто отсутствуют привычные каталоги запчастей. Ранее оценка строилась на понятной системе: известные бренды, прозрачные каталоги. Сейчас появляются новые марки и единой базы нет. В результате специалисты вынуждены использовать аналоги, что снижает точность оценки. Отдельная проблема – поиск запчастей на китайские автомобили.

При этом спрос на КАСКО остается устойчивым. Страховые компании берут на себя организацию ремонта, что упрощает жизнь клиентам: в условиях санкций и сложной логистики самостоятельно решать такие вопросы нелегко. Думаю, многие это понимают, и это становится одной из причин, почему люди выбирают страхование.

Кто страхуется и от чего

– Какие автомобили чаще всего страхуют по КАСКО?

– В первую очередь страхуют новые автомобили – особенно те, которые приобретаются в кредит или лизинг, где КАСКО зачастую является обязательным условием. Также активно страхуются электромобили. Если сопоставить их количество с числом зарегистрированных машин, доля застрахованных оказывается достаточно высокой – выше, чем у автомобилей с ДВС. На наш взгляд, это отчасти связано с тем, что владельцы электромобилей заранее учитывают возможные риски – высокую стоимость ремонта и сложности с поиском запчастей – и используют страхование как инструмент их компенсации.

Дополнительным фактором становятся и природные явления. В последние годы регулярно фиксируются подтопления, ураганы, град – и всё это приводит к повреждениям автомобилей, что также стимулирует спрос на КАСКО.

Если говорить о типичных страховых случаях, на первом месте остаются ДТП. Причем речь не только о столкновениях автомобилей: это могут быть повреждения при парковке, сколы от камней впереди идущих авто, выбежавшие на дорогу животные. В последнее время, кстати, заметно увеличилось количество ДТП с дикими животными.

При этом количество угонов, напротив, снизилось – за прошлый год зафиксировано всего два случая, что очень удивляет российских коллег. Зато выросло число обращений после стихийных бедствий – более 2000 случаев за год. У клиента при этом есть выбор: доверить ремонт страховой компании или получить выплату и заниматься восстановлением автомобиля самостоятельно.

– Отличается ли страхование электромобилей от авто с ДВС?

– В целом электромобили страхуются по тем же правилам КАСКО. Однако некоторые компании вводят отдельные нюансы – например, прописывают условия, связанные с батареей или процессом зарядки, либо применяют повышающие коэффициенты. Пока это не массовая практика – страховщики продолжают накапливать опыт и анализировать риски. В целом условия в разных компаниях остаются схожими, но могут отличаться деталями. Например, отдельные программы могут быть дешевле за счет исключения определенных рисков или элементов – той же батареи.

Мошенничество и взаимодействие с клиентами

– Насколько актуальна проблема страхового мошенничества?

– Количество таких случаев постепенно снижается. Если 7 лет назад тема была достаточно острой, то сейчас ее актуальность падает. При этом полностью проблема не исчезла – страховые компании продолжают выявлять и анализировать подобные ситуации. Чаще речь идет не о прямом мошенничестве, а о попытках «подкорректировать» обстоятельства. Человек считает, что если он понес убыток, то должен извлечь из ситуации максимум и даже получить прибыль. Например, повреждение произошло по его вине, но он пытается представить его как страховой случай – скажем, утверждает, будто в стекло попал камень во время движения, а на самом деле стекло было разбито по его вине. Однако эксперты, как правило, видят характер повреждений и понимают, как именно они возникли. Клиентам важно понимать: страхование – это инструмент компенсации убытков, а не способ заработка.

– Как развивается цифровизация в сфере добровольного страхования?

– Цифровизация развивается, но КАСКО остается сложным продуктом. Автомобиль необходимо осматривать как при заключении договора, так и после наступления страхового случая. Тем не менее отдельные компании уже делают шаги в сторону упрощения работы – например, могут не проводить очный осмотр новых автомобилей. Существует и статистика по электронным договорам КАСКО, однако их доля пока остается небольшой.

– Какие прогнозы по рынку и какова доля отказов?

– Страховщики пока осторожны в прогнозах. Ситуация на рынке может меняться очень быстро – достаточно вспомнить, как за последние 5 лет практически полностью изменился состав автопарка. Что касается отказов в выплате, их доля достигает не более 6% от количества выплат, однако в статистику попадают не только случаи полного, но и частичного отказа. Нередко это ситуации, когда клиент рассчитывает на большую сумму, чем та, которую определяет страховая компания. При этом количество жалоб по КАСКО остается минимальным – обычно людям хватает компенсации на восстановление автомобиля.

– Какие ошибки чаще всего допускают автовладельцы?

– Самая распространенная ошибка – выбор дешевой программы страхования без учета рисков. Клиент может сэкономить на полисе, выбрать самый дешевый вариант, но затем столкнуться с тем, что конкретный случай не покрывается страховкой и ремонт приходится оплачивать самостоятельно. Поэтому при выборе КАСКО важно учитывать условия эксплуатации автомобиля, способы хранения и потенциальные риски. Более дешевый тариф почти всегда означает наличие исключений, которые могут оказаться критичными.

Татьяна ВАСИЛЕВСКАЯ

Статья приведена без таблиц.

В материале упоминаются: Компании, организации: Белорусская ассоциация страховщиков (БАС) 119  Персоны: Мерзлякова Ирина Валерьевна

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »